Kuka näistä ei voisi tykätä....?

Catalunyan radalle...

Kävin keväällä kuvaamassa Vauhdin Maailmalle 125 kuutioisten ja Moto2-luokan testejä Catalunyan radalla. Silloin pääasiana oli saada kuvattua hyviä testikuvia Aki Ajon uudesta kuljettajasta Marc Marquezista (kuvassa).
Nyt olisi sitten tarkoitus lähteä uudestaan käymään Catalunyan radalla, mutta nyt kohteena ei olekkaan kaksipyöräiset vaan nelipyöräiset. Siitä tuonnempana lisää.

Rig shot

Tässä on jo jonkin aikaa ollu tavoittena hankkia - tai rakentaa kunnon rigi, mutta sen hankkiminen on jostain syystä vain siirtynyt ja siirtynyt eteenpäin. No nyt kun taas pukka keikkaa päälle, ajattelin järjestää jotain väliaikaista korvaamaan tät puutosta. Sellainen sitten löytyi Verkkokaupasta hintaan 100e, nimeltään Delkin Fat Gecko Camera Mount - imukuppiteline. Eipä mikään maailman tukevin härpäke, mutta minun kohdalla ajaa asian. Ihan mielenkiinnolla odotan mitä keikan kuvista tulee, siitä sitten tuonnempana lisää.

Tässä muutama kuva eiliseltä illalta. Jannen kanssa käytiin testaamassa telinettä ja uutta halpislinssiä (Samyang 8mm Fish-eye) Keilaniemessä. Kiitos Jannelle työntöavusta.

Kuviin ei ole tehty mitään sen kummempia käsittelyjä, joten valkotasapainot ja värit heittävät kuvien välillä. Tarkoitus oli vain testata tuota telinettä.

Aiempia Vector töitä

Tässäpä niitä. Aika monet menny Vauhdin Maailma lehteen.

Vector tuunaus

Tässä näytille keskeneräisestä vector-työstäni kuva. Idean tyhöni sain kun mietin miltä autoni voisi näyttää extreme tuunattuna. Olin jo aiemmin tehnyt paljon grafiikka Illustratorilla ja päätin tämänkin työn tehdä samalla tekniikalla

Illulla tällaisen auton tekeminenhän on suhteellisen helppoa, varsinkin jos käyttää valokuvaa pohjalla. Tämäkin työ aloitettiin valokuvasta, jonka olin aiemmiin ottanut  autosta. Sen jälkeen valokuva Illuun ja alimmalle layerille.
Minä aloitan yleensä kuvan työstämisen ääriviivoista, näin myöhemmissä vaiheissa en tarvitse valokuvaa enää pohjalla vaan minulla on jo auton kehys valmiina ääriviivoina.

Minun mielestä tärkeintä jo työtä aloittaessa on luoda tarpeeksi layereita, näin kaikki materiaalit pysyy hallinnassa koko työn aikana. Tässäkin työssä on tällä hetkellä 14 kpl layereita. Minä olen erotellut esimerkiksi väripinnat omille layereille seuraavasti; Pohjaväri, Tummennukset, Vaalennukset, Highlight. Sitten tietysti Ärriviivoilla on omansa, sisuksella, renkailla, logoilla, valoilla, ovenkahvoilla, auton pohjalla ja taustalla on omansa.

Tavotteenani ei ole missään nimessä tehdä valokuvan tarkkaa työtä, vaan haluan jättää hieman sarjakuvamaisen jäljen kuvaan. Vaikeinta oli saada toteutettua auton maalipinta, joka on metallihohta ja taittaa kaikenlisäksi kirkkaan valkoisen hieman liilaksi. Mielestäni olen onnistunut siinä ihan hyvin.

jatkoa seuraa....

Supermopoja... eiku motoja

Tuli käytyä ensimmäistä kertaa kuvaamassa Supermotojen SM-osakilpailua Kouvolassa.Lajihan on todella kiinnostava ja varsinkin tuo S1-luokka, jossa pyöriä oli ilmoittautunut vähän vajaa 40 kappaletta.

Nyt kun on siirtynyt autoilukuvaamisita enemmän tänne kaksipyöräisten puolelle, Supermotot tuntuivat melko helpoilta kuvattavilta. Hyvät kuvakulmat ovat hyvin lähellä samaa kuin rata-autoilun puolella.

Kuvatessa en käyttänyt mitään erikoisia kuvaussysteemejä... perinteisesti mentiin.

PÄITSI 2010

Tulihan Päitsikin kierrettyä ja tässä muutamia otoksia matkan varrelta.

Laakson kentällä...

Nyt se alko, eli kauan odotettu PÄITSI2010. Kävin tuossa päiväseltään Laakson kentällä kuvailemassa.

JM Photo logo

Nyt Janne on hehkuttanut tuota hänen uutta logoa, joten päätin tekijän silmistä kirjoitta jonkun lauseen logon luomisprosessista.
Logon suunnittelu alkoi jo kauan aikaa sitten, kun Janne (ehkä ajatteli ääneen) ilmoitti tarvitsevansa uuden logon itselleen. Siitä lausahduksesta alkoi suunnaton inspiraation puuska ja pohdinta. Jannella oli hyvin yksinkertaiset toiveet; "ei mitään kameran linssiä siihen logoo, jooko". Jahas, no sehän helpotti asiaa. Noh, haasteelliset hommat on aina tervetulleita.
Lyijykynällä rustaamisen, hetken pohdinnan (2 kuukautta) ja yhden unettoman yön jälkeen keksin mielestäni hyvän lähtökohdan, jos kerta kameraan liittyvää elementtiä ei mielellään saisi käyttää, käytän siis pelkästään Jannen nimikirjaimia; Janne Mäki = JM. Tästä siis kaikki lähti. JM yhdistelä piirtyi avoihini sinä unettomana yönä ja heti seuraavana aamuna duunissa (älkää kertoko pomolle) väsäsin ekan suunnitelman logon kirjainkuviosta (kuva 2.). Samalla pohdin logon värimaailmaa ja mieleeni tuli tuo Janne käyttämä pipo (kuva 1.). PINKKI, ei mikään possun pinkki, vaan värikylläinen ja kirkas pinkki. Siinä se on. Siihen rinnalle musta ja valkoinen.
Suorassa tuo logokuvio näytti hieman liian "palkilta", joten liittyen myös Jannen pääasiallisiin kuvauskohteisiin, päätin tehdä siitä hieman vauhdikkaamman. Muutaman asteen kursivointi antoi kuviolle aivan eri fiiliksen (kuva 3.).
Tähän kuvioon piti seuraavaksi keksiä ja löytää sopiva kirjaisin, jolla logon loppuosa kirjaillaan. Tämä tapahtuu seuraavasti; kirjoitetaan tässä tapauksessa photo Illustratorissa ja etsitään sille ensimmäinen vähänkin sopiva kirjaisinperhe. Seuraavaksi photo sana kopiodaan ja etsitään seuraava sopiva kirjaisinperhe. Tätä jatketaan niin kauan, että koko kirjaisinperhe-kansio on käyty läpi ja työpöydällä on kauhea läjä photo sanoja, tietysti eri kirjaisinmallein kirjailtu.
Suunnattoman karsinnan jälkeen minulle jäi kaksi vaihtoehtoa kirjaisinmallista; Myriad Pro Bold ja Compacta Com Bold. Näistä kahdesta tein mallin logon loppuosasta. Photo sanaan laitoin valkoisen värin ja mustat ääriviivat, jotka jatkuvat JM-kuvion ympäri. Näin siksi, koska tiesin logon tulevan mm. valokuvien päälle, tällä tavalla taustalla voi silloin olla ihan mikä väri tahansa ja silti logo erottuu siitä. Tässä huomautan, että photo sana ei ole kirjoitettu valmiilla kursiivi fontilla, vaan se on kallistettu samaan kulmaan kuin JM-kuvio.
Näistä kahdesta tein ensimmäiset versiota ja jätin työn pariksi päiväksi muhimaan. Tämä tauko oli paikallaan, sillä seuraavan kerran kun jatkoin logon suunnittelua, oli taas tullut lisää uusia ideoita. Nyt JM-kuvio oli väriltään tasainen pinkki (kuva 4.), se oli hieman tylsä. Logoon piti saada lisää trendikkyyttä, joten tässä vaiheessa JM-kuviota muokattiin hieman kolmiulotteisemmaksi. Photoshoppia avuksia käyttäen JM-kuvio pullistui hieman ulospäin ja samalla tasainen pinkki, muuttui väriliuksi pinkistä-lilahtavaa (kuva 5.). Samalla tein O:n, T:n ja O:n alle mustan laatikon. Näiden kirjainten väli näytti hölmöltä, koska sinne jäi epämääräinen tyhjä tila. Photo sanan alle laitoin Janne koko tittelin
Näitä kahta versiota (eri kirjaisimet photo sanassa) kehtasin sitten näyttää asiakkaalle.
Pohdinnan jälkeen tulimme siihen tulokseen, että Compacta Com -fontilla tehty logo on se oikea. Toinen pohdinna aihe oli logon väri. Janne tavallaan piti siitä, mutta pelkäsi sen olevan leimaava. Tästä syystä tein logosta myös sinisävyisen version (kuva 6.). Tästä sinisestä versiosta tuli logo numero 1 ja pinkistä numero 2.
Lopuksi vielä valmistin logosta nega versiuon, harmaasävyisen ja musta/valkoisen. Tämä nega versio on näkyvillä Janne nettisivuilla, sielä yläpalkin yläpiolella http://jmphoto.fi.

Enduroa ja lumeen uppoamisia!

Julkaisen nyt vasta kuvia Riihimäen SM-endurosta, koska en ollut aivan varma mitä kuvia julkaistaan PÄITSI2010-katsojaoppaassa. Mutta tässä näitä olisi nyt muutama.
Meinasi tuo kuvausreissu muuttua leppoisasta duunikeikasta, vomia vieväksi selviytymistaisteluksi. Vaikka minullakin on pitutta 190cm ja ristat, upposin hankeen välillä jopa vyötäröä myöten. Siinä sitten yrität edetä ja huolehtia, että kuvauskalusto pysyisi kuivana ja käyttökuntoisena. Eipä rallin kuvausreissuilla ikinä joudu tuolla tavalla hikoilemaan.... minä tykkäsin. Kaiken ei pidäkkään olla helppoa.

Kokeilin ensimmäisen kerran kunnolla radiolaukaisinta moottoripyöräkuvauksissa ja olin ihan tyytyväinen tuotoksiin. Ongelmaksi muotoutui vain nopeasti paikkaa vaihtava aurinko, joknka mukaan pyrin asettamaan salaman paikalleen.
Lisää kuviani löytyy PÄITSI2010-katsojaoppaasta, joten jos kiinnostusta riittää, tulkaa seuraamaan kilpailua.
Pääkaupunkiseudulla asuvien on helppo tulla Laakson kentälle, jossa on oheisohjelmaa ja tietysti yksi maastokoe. Perheen pienimpienkin on helppo tulla, kun Laakson kentällä on hyvät katsomot.
Lisää infoa löytyy seuraavasta linkistä: http://www.paijanne-enduro.fi/

Motion reel kääntöpapereilla

Kyllä mä sanaon että on kaveri joutunu jonkun aikaa väsää.
Itsekkin kuvia tehneenä, tiedän että tuollaisen tekemiseen menee paljon aikaa...
zekatkaa ihmeessä toi video!
http://vimeo.com/8332956

Arctic Lapland Rallyssa kelkalla

Kuva: Janne Mäki

Tällasella kikottimella sitä työnnettii menemään ympäri Kemijoen seutua.

Arctic Lapland Rally

Tovin jälkeen taas tännekkin voisi näpytellä jotakin. Varsinkin kun on taas jotakin näpyteltävää.
Noin kolme vuotta sitten aloin haaveilemaan Arctic Lapland Rallyn kiertämisestä moottorikelkalla.
Kelkalla siksi, että olin kuullut niin monen henkilön suusta seuraavaa; "kyllä Tunturiralli pitäs kelkoilla kiertää, sais niin paljo enemmän irti siitä". Pohjosessa kuulemma kun ei aurailla kummemmin noita pienempiä teitä, niin on mahdoton päästä autolla muihin paikkoihin kuin järjestäjän merkkaamille katselupaikoille.

Noh, tuumasta toimeen ja vihdoin 2010 osui duunit ja aikataulut perinteisesti kiireisenä alkuvuotena niin, että oli mahdollista pitää pidennetty viikonloppu ja suunnata auton nokka kohti Rovaniemeä aamuvarhaisella. Mukaani lähti toinen valokuvaaja, nimeltään Janne. Hänen ansiosta myös haaveeni toteutui ja saimme allemme viikonlopuksi Ski-Doo 600HD sc -malliset moottorikelkat. 11 tunnin ajon jälkeen vihdoin saavuimme sitten Rovaniemelle ja ei muuta kuin hotellille ja sen jälkeen hieman tarkastamaan seuraavan päivän kohteita.

Perjantaina sitten ajoissa liikenteeseen ja kelkkavuokraamolle hakemaan kelkat. Siitä sitten ensin etsimään bensa-asemaa, joka osottautuikin luultua hankalammaksi. Tunnin pyörimisen jälkeen kartan ja numerotiedustelun avulla löysimme aseman ja saimme tankkeihin täytettä.
Asemalla törmäsimme pariin paikalliseen kelkkailijaan, jotka olivat myös menossa rallia katsomaan. Lyöttäydyimme heidän porukkaan ja lähdimme siitä suuntaamaan kohti Ek2:sta.
Matkalla jo tajusin, että meillä kävi aivan suunnaton onnenkantamoinen, kun saimme näm kaverit opastamaan meidät perille. Emme olisi ikimaailmassa löytäneet kyseistä paikka omilla avuilla. Kuvaamiset meni ihan sujuvasti, paitsi kun Räikkösen piti tulla, tulikin Tänar.... Ei kai, enkö saa yhtään kuvaa Kimin Citroënista. Sitten kuului, että Kimi oli jäänyt noin 2 kilometrin päähän meidän paikasta ja ei pääse itse irti penkasta. Jäikö kisa nyt näin lyhyeen? Eipä jäänyt, vaan viestin kuultuaan muutama paikallinen kelkkailija saapui paikalle ja kaivoi lapioilla Kimin auton pois penkan päältä; uskomattoman avuliasta porukkaa. Toivottavasti Kimi tajusi kiittää ja kumartaa. Meidän kohdalle Kimi tuli Citroënin nokka lytyssä ja vauhti näytti siltä että matka katkeaa vähintään huoltoon. No, ei katkennu ja hyvä niin.
Meitin aikataulu meni siinä kohtaa sitten reisille, kun piti ensin ajaa kelkoilla Rovaniemelle ja siitä sitten autolla Rovajärven armeija-alueelle. Olin katsonut jotenkin poskelleen välimatkan ja sinne olikin pidempia matka kuin odotimme. Missasimme kärjen, mutta tärkein päästiin harjottelemaan. Halusimme toteuttaa pimeällä kuvaamisen muutanmalle irtosalamalla niin, että parilla valastaan auto ja parilla taustaa. Janne ohjaa omalla kameralla salamoita (CLS toiminnolla) ja minä kuvaan pitkällä valotusajalla eri kuvakulmasta. Näin saimme pari erilaista kuvaa samasta tilanteesta.

Lauantai alkoi samoin kuin perjantai. Aikaisin ylös ja kelkoilla 8Ek:lle. Tälläkin kerralla saimme vetoapua molempiin suuntiin paikallisilta kelkkailijoilta; iso kiitos heille.
Illaksi sitten taas autolla Armeijan alueelle Ek12:sta ja salamoita virittämään. Pätkän varteen saavuttaessa kävi hauska ja samalla myös hieman outo tapaus. Kävellessäni pätkän yli photo-liivit päällä (SPAUKin autokaan ei ollut tullut vielä) eräs järkkäri nappasi minua hihasta kiinni ja alko kuulustelemaan; "oletko allekirjottanut vastuuvapaus lapun, tiedätkö säännöt, oletko tietoinen aikatulusta ja osaathan kuvata turvallisesti?). Hieman herätti minussa hilpeyttä ja samalla olin tyytyväinen, että photo-kavereitakin valvotaan järjestäjän toimesta. Ihmetykseni heräsi siinä vaiheessa kun risteyksessä sitten aloimme kuvailemaan, niin siihen valui myös pari kuvaajaa, joilla ei kummemmin näkynyt mitäään photo-liivejä. Siinä vaiheessa ei järkkäriä enää kiinnostanutkaan mitä kaverit puuhaa. Nämä kaverit kun olisi jäänyt esim. ralliauton alle, olisi järjestäjällä ollut ihmettelemistä; mitäs nämä kaverit yleensä teki edes siimojen väärällä puolella? Pointtini on se, että jos luodaan pelisäännöt, on niitä myös valvottava kokoajan. Enpä muutenkaan ole kuullut, että töissä oleva kuvaaja olisi jäänyt ralliauton alle. Mutta olen kuullut, että harrastelija kuvaaja on jäänyt.

Muuten reissu meni hyvin ja Arctic Lapland Rallyn järjestelyt olivat ensiluokkaiset. Suurin kiitos kuuluu näille avuliaille kelkkailijoille, jotka avustivat meitä. Olisimme ilman heidän apua varmaan edelleen pyörimässä sielä Kemijoen jäällä.